Como acompanhar os corredores do UTMB 2026 sem causar (demasiados) danos?

As nossas melhores dicas para acompanhar o UTMB 2026 sem prejudicar o ambiente nem contribuir para os problemas de circulação.

O impacto dos desportos de natureza no ambiente, em particular o das provas de trail, está na ordem do dia devido ao crescimento da modalidade. Este dilema é especialmente evidente no UTMB, o evento à escala mundial que decorre em Chamonix e no seu vale, mas também atravessa a Suíça e a Itália.

Estradas congestionadas, estacionamento praticamente impossível, passeios apinhados, dificuldades para circular a pé… A situação está prestes a transbordar, e a nova câmara municipal fala mesmo em «reduzir» a dimensão do evento nos próximos anos.

Aos 10 000 corredores qualificados para as diferentes provas juntam-se cerca de 50 000 espectadores e acompanhantes, num estádio imenso, ao ar livre, cujas portas não podem ser fechadas. Um «estádio» natural que é preciso proteger do congestionamento e dos incómodos, sem privar os acompanhantes desta festa grandiosa.

Neste contexto crítico, é preciso encontrar um equilíbrio. A organização trabalha arduamente neste ponto crucial e mobiliza meios importantes, nomeadamente um plano de transportes públicos para transportar atletas e acompanhantes, no valor de mais de 500 000 euros - plenamente consciente de que a sustentabilidade do evento depende disso.

Prefira a rede UTMB Mobility ou o comboio

Reduzir as deslocações em carro individual para limitar a poluição nos vales e descongestionar as estradas: é esse o objetivo do sistema de transportes, hoje chamado UTMB Mobility, em funcionamento desde 2004 e reforçado todos os anos. Tornou-se um dispositivo de grande escala, com shuttles para chegar às diferentes partidas e a mobilização de 120 autocarros em 15 linhas, servindo 28 estações!

O guia de transportes durante o evento

Assim, 60% dos percursos do evento são acessíveis de autocarro, até alguns pontos de abastecimento. Mas estes serviços são pagos e exigem a compra de um Pass UTMB Mobility.

Estes passes são ainda mais úteis porque, durante o evento, muitas estradas e parques de estacionamento estarão encerrados ao trânsito, tornando impossível chegar de carro a Les Contamines-Montjoie, Saint-Gervais, Courmayeur, La Fouly, Champex-Lac, ao Col de la Forclaz, Trient e Vallorcine. O estacionamento será proibido, pelo que o acesso será feito exclusivamente através dos shuttles da UTMB Mobility.

A lista de estradas e parques encerrados

O problema é que estes passes UTMB Mobility têm de ser reservados com bastante antecedência. Esqueça, portanto, a ideia de decidir à última hora ir ao UTMB Mont-Blanc aplaudir os corredores…

Como chegar aos principais pontos do UTMB?

-Partida/Chegada - Km 0 e 176,8

A Place du Triangle de l’Amitié é o centro nevrálgico do evento. Aos pés da pequena igreja da aldeia, é aí que se encontra a linha de partida, e também a de chegada, da prova principal da semana.

Fica apinhada na partida, com 2500 concorrentes sentados na zona que se estende até aos primeiros degraus da igreja, à espera pacientemente até às 17h45, quando são finalmente libertados para o percurso.

E volta a encher-se durante as várias chegadas (UTMB, CCC, OCC, TDS, PTL, MCC, ETC, YCC).

Chegar a Chamonix é uma prova dentro da prova, apesar dos parques de estacionamento disponibilizados. Se vier de Les Houches ou de Saint-Gervais, prefira o comboio…

O guia de transportes durante o evento

-Saint-Gervais Km 22,8 /1000 m D+ desde a partida

É o primeiro ponto onde a multidão se concentra. Ainda é dia, a diferença entre os profissionais e os amadores não é demasiado grande, chegou a hora do primeiro abastecimento, para parar e recuperar forças, e o ambiente é festivo e elétrico!

Para evitar o congestionamento no centro da estância, a estrada principal estará cortada na sexta-feira, 28 de agosto, entre as 18h e a meia-noite.

Voluntários sempre acolhedores em Saint-Gervais

A solução é ir de comboio: a partir de Chamonix, siga até à estação de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet e depois apanhe a gôndola Le Valléen, que dá acesso direto a Saint-Gervais e será excecionalmente gratuita, tanto na ida como no regresso, na sexta-feira, 28 de agosto, das 18h às 22h.

Parques dissuasores em Passy: será criado um serviço de shuttles UTMB Bus para transportar passageiros desde os parques disponibilizados pela autarquia de Passy, na avenue Joseph Thoret e na Mountain Store, 170 Av. Léman Mont-Blanc, até à zona de partida da gôndola Le Valléen, que permite chegar diretamente a Saint-Gervais e será, por isso, gratuita.

A lista de estradas e parques encerrados

-Notre-Dame de la Gorge - Km 36,9 / 1628 m D+

É aqui que o UTMB entra na sua primeira noite. É o último encontro com a «civilização» antes de entrar no primeiro troço «selvagem» da prova e deixar para trás o ruído do vale. Uma passagem que se tornou memorável desde que a via romana que assinala o início da longa subida para a Croix du Bonhomme, 1300 m mais acima, é tomada de assalto pelos apoiantes, transformando-se numa verdadeira fan zone, onde os espectadores lançam os últimos incentivos aos seus favoritos antes de estes mergulharem na solidão da noite.

O serviço de autocarros UTMB Mobility fará a ligação entre Saint-Gervais, no parque da MJC, e Les Contamines, nos parques dissuasores de Lay e Notre-Dame de la Gorge.

Também serão disponibilizados localmente serviços de autocarro e shuttles especiais, com rotações entre a Pont des Loyers ou o centro de Les Contamines e Notre-Dame de la Gorge.

-Courmayeur - Km 83,3 / 4740 m D+

A corrida já entrou em Itália um pouco antes, através do Col de la Seigne, e nas primeiras horas da manhã o enorme pavilhão desportivo de Courmayeur recebe os primeiros atletas numa verdadeira base de vida, onde podem mudar de roupa e comer; mais tarde, grande parte do pelotão poderá até dormir ali… antes de partir para a segunda metade da prova.

Depois de nascer o dia, a gôndola Dolonne e o telecadeira Maison Vieille funcionam de forma adaptada à passagem dos atletas, permitindo aos acompanhantes e espectadores subir às zonas altas de Courmayeur.

-Champex-Lac - Km 130 / 7428 m D+

Bem-vindos à Suíça! Aqui, os pontos de abastecimento são extremamente acolhedores, com speakers sempre atenciosos e calorosos. É outro ponto onde a corrida pode decidir-se, depois da interminável descida desde o Grand Col Ferret, onde as condições podem ser invernais e uma vantagem pode derreter como neve ao sol. Mais tarde, o local pode por vezes parecer um hospital de campanha, tal é o desgaste acumulado pelos corpos nesta fase do percurso… Para chegar, se não tiver um Pass UTMB Mobility, poderá utilizar os transportes públicos suíços: comboio até Orsières e depois autocarro ou a pé.

-Vallorcine - Km 158,6 / 9000 m D+

De volta a França, no vale de Chamonix. Nesta fase da corrida, já «cheira a meta», embora ainda faltem as duras subidas para o Col des Montets e depois para La Flégère, antes de poder sonhar com a linha de chegada.

Em vez de levar o carro e congestionar a pequena localidade de Vallorcine, opte pelo comboio vermelho que o levará desde Chamonix, e também o trará de volta depois da chegada. É uma opção muito mais sensata, sobretudo se quiser ver chegar o vencedor: de carro, entre a viagem de ida e volta e a procura de estacionamento em Chamonix, é quase certo que perderá a chegada do primeiro…

-La Flégère - Km 170 / 10 000 m D+

O topo da última subida da corrida. A partir do Col des Montets, é uma ascensão desgastante, sem qualquer abrigo, onde o sol pode «bater» forte.

Pode chegar lá através da gôndola de La Flégère, a partir de Chamonix/Les Praz, e alcançar assim o último ponto de abastecimento do UTMB antes da chegada a Chamonix. É quase certo que se cruzará com o futuro vencedor ou vencedora, que verá chegar de longe e cuja passagem poderá apreciar durante bastante tempo, se subir pelo percurso sem, naturalmente, dificultar a progressão dos atletas.

Um último esforço antes de iniciar a descida para Chamonix

Apoiar, sim, mas dentro do razoável…

Apoiar faz parte da corrida, e o ambiente nos pontos de passagem continuará a ser uma das melhores memórias dos corredores. E dos acompanhantes. Mas o evento dura vários dias e noites, em locais onde os habitantes dormem e em trilhos onde a fauna vive e descansa. Sistemas de som, buzinas, instrumentos musicais e outros fumos coloridos não são, por isso, necessariamente bem-vindos.