Cómo seguir a los corredores del UTMB 2026 sin causar (demasiados) problemas

Nuestros consejos para seguir el UTMB 2026 sin dañar el medioambiente ni contribuir a los problemas de circulación.

El impacto del deporte en la naturaleza, y en particular el de las carreras de trail, es un tema de plena actualidad debido al auge de la disciplina. El dilema resulta especialmente evidente en el UTMB, el evento mundial que se disputa en Chamonix y su valle, pero que también atraviesa Suiza e Italia.

Carreteras saturadas, aparcar se convierte casi en una misión imposible, aceras abarrotadas, dificultades para desplazarse a pie… La situación está a punto de desbordarse, y el nuevo ayuntamiento incluso habla de «reducir» la magnitud del evento en los próximos años.

A los 10 000 corredores clasificados en las distintas pruebas se suman alrededor de 50 000 espectadores y acompañantes, en un estadio inmenso y al aire libre cuyas puertas no se pueden cerrar. Un «estadio» natural que hay que intentar preservar de la congestión y las molestias, sin privar por ello a los aficionados de esta fiesta extraordinaria.

En este contexto delicado, hay que encontrar un equilibrio. La organización trabaja a fondo en este punto crucial y ha destinado importantes recursos, entre ellos un plan de transporte público con una inversión de más de 500 000 euros para trasladar a atletas y acompañantes, plenamente consciente de que el futuro del evento pasa por ahí.

Prioriza la red UTMB Mobility o los trenes

Reducir los desplazamientos en coche particular para limitar la contaminación en los valles y descongestionar las carreteras: esa es la función del dispositivo de transporte, hoy llamado UTMB Mobility. Activo desde 2004 y reforzado cada año, se ha convertido en un operativo de gran escala, con lanzaderas para llegar a las distintas salidas y 120 autobuses en 15 líneas y 28 paradas.

Guía de transporte durante el evento

Así, el 60 % del recorrido del evento es accesible en autobús hasta determinados avituallamientos. Pero estos servicios son de pago y requieren la compra de un Pass UTMB Mobility.

Estos Pass resultan aún más útiles porque durante el evento se cierran al tráfico numerosas carreteras y zonas de aparcamiento, lo que hace imposible llegar en coche particular a Les Contamines-Montjoie, Saint-Gervais, Courmayeur, La Fouly, Champex-Lac, el Col de la Forclaz, Trient y Vallorcine. Allí no se podrá aparcar, así que el acceso será exclusivamente mediante las lanzaderas de UTMB Mobility.

Lista de carreteras y aparcamientos cerrados

El problema es que estos Pass UTMB Mobility deben reservarse con bastante antelación. Así que olvídalos si quieres acercarte al UTMB Mont-Blanc por impulso y a última hora para animar a los corredores…

¿Cómo llegar a los principales puntos del UTMB?

-Salida/meta - Km 0 y 176,8

La Place du Triangle de l’Amitié es el centro neurálgico del evento. Al pie de la pequeña iglesia del pueblo se encuentra la línea de salida, y también la de meta, de la prueba reina de la semana.

Se llena al principio, con 2500 participantes sentados en la zona que llega hasta los primeros escalones de la iglesia, esperando pacientemente hasta las 17:45 para ser liberados en el recorrido.

Y también se abarrota durante las distintas llegadas: UTMB, CCC, OCC, TDS, PTL, MCC, ETC y YCC.

Llegar a Chamonix es una carrera dentro de la carrera, pese a los aparcamientos habilitados. Si vienes desde Les Houches o Saint-Gervais, prioriza el tren…

La liberación de cruzar la línea de meta ya está cerca…

Guía de transporte durante el evento

-Saint-Gervais Km 22,8 /1000 m D+ desde la salida

Es el primer punto donde se concentra la multitud. Todavía es de día, la diferencia entre profesionales y populares no es demasiado grande, llega el momento del primer avituallamiento para parar y recuperar fuerzas, y el ambiente es festivo y eléctrico.

Para evitar la congestión en el centro de la estación, la carretera principal permanecerá cortada el viernes 28 de agosto, de 18:00 a 00:00.

Voluntarios siempre acogedores en Saint-Gervais

La solución es coger el tren: desde Chamonix, dirígete a la estación de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet y después toma la telecabina Le Valléen, que permite acceder directamente a Saint-Gervais y será excepcionalmente gratuita, tanto a la ida como a la vuelta, el viernes 28 de agosto de 18:00 a 22:00.

Aparcamientos disuasorios en Passy: se pondrá en marcha un servicio de lanzaderas UTMB Bus para trasladar a los usuarios desde los aparcamientos disuasorios habilitados por el municipio de Passy, en avenue Joseph Thoret y Mountain Store, 170 Av. Léman Mont-Blanc, hasta la zona de salida de la telecabina Le Valléen, que permite acceder directamente a Saint-Gervais y será gratuita.

Lista de carreteras y aparcamientos cerrados

-Notre-Dame de la Gorge - Km 36,9 / 1628 m D+

Aquí el UTMB entra en su primera noche. Es el último encuentro con la «civilización» antes de adentrarse en el primer tramo «salvaje» de la prueba y alejarse del ruido del valle. El paso se ha vuelto memorable desde que la vía romana que marca el inicio de la larga subida hacia la Croix du Bonhomme, 1300 m más arriba, es tomada por los aficionados y se convierte en una auténtica fan zone. Allí, los espectadores lanzan sus últimos ánimos a sus corredores antes de que se sumerjan en la soledad de la noche.

El servicio de autobuses UTMB Mobility circulará entre Saint-Gervais, en el aparcamiento de la MJC, y Les Contamines, en los aparcamientos disuasorios de Le Lay y Notre-Dame de la Gorge.

También se habilitarán servicios locales de autobús y lanzaderas especiales, como las conexiones entre el Pont des Loyers o el centro de Les Contamines y Notre-Dame de la Gorge.

-Courmayeur - 83,3 km/4740 m D+

La carrera ya ha entrado en Italia por el Col de la Seigne y, a primera hora de la mañana, el enorme polideportivo de Courmayeur recibe a los primeros atletas como una auténtica base de vida, donde pueden cambiarse y comer; más tarde, buena parte del pelotón incluso podrá dormir allí… antes de afrontar la segunda mitad de la carrera.

Una vez amanecido, la telecabina Dolonne y el telesilla Maison Vieille funcionarán con un horario adaptado al paso de los atletas para permitir que acompañantes y espectadores suban a las alturas de Courmayeur.

-Champex-Lac - Km 130-7428 m D+

¡Bienvenidos a Suiza! Aquí los avituallamientos son especialmente cálidos, con speakers siempre atentos y acogedores. Es otro punto decisivo de la carrera, después del interminable descenso desde el Grand Col Ferret, donde las condiciones pueden ser invernales y una ventaja puede derretirse como la nieve al sol. Más tarde, el lugar puede parecer un hospital de campaña, de tanto que empiezan a «crujir» los cuerpos a estas alturas del recorrido… Para llegar, si no tienes Pass UTMB Mobility, puedes utilizar el transporte público suizo: tren hasta Orsières y después autobús o a pie.

-Vallorcine - Km 158,6/9000 m D+

De vuelta en Francia, en el valle de Chamonix. A estas alturas de la carrera, «ya huele a meta», aunque todavía quedan las duras subidas hacia el Col des Montets y después hacia La Flégère antes de poder soñar con la línea de llegada.

En lugar de coger el coche y colapsar la pequeña localidad de Vallorcine, opta por el tren rojo que te llevará desde Chamonix y te devolverá allí tras la llegada. Es una opción mucho más sensata, sobre todo si quieres ver llegar al ganador: en coche tendrías que hacer el trayecto de ida y vuelta, encontrar aparcamiento en Chamonix y, con toda seguridad, te perderías la llegada del primero…

-La Flégère - Km 170/10 000 m D+

La cima de la última ascensión de la carrera. Desde el Col des Montets es una subida exigente, sin ningún refugio, donde el sol puede apretar con fuerza.

Puedes llegar en la telecabina de La Flégère desde Chamonix-Les Praz, y alcanzar así el último avituallamiento del UTMB antes de la llegada a Chamonix. Sin duda te cruzarás con el futuro ganador o ganadora, a quien verás llegar desde lejos y cuya emoción podrás saborear durante mucho tiempo si remontas el recorrido, sin obstaculizar el avance de los atletas, por supuesto.

Un último esfuerzo antes de iniciar el descenso hacia Chamonix

Animar, sí, pero dentro de unos límites razonables…

Animar forma parte de la carrera, y el ambiente en los puntos de paso será uno de los recuerdos más bonitos para los corredores. También para quienes los acompañan. Pero el evento dura varios días, y varias noches, en lugares donde los habitantes duermen y por senderos donde la fauna vive y descansa. Por eso, los equipos de sonido, las bocinas, los instrumentos musicales y otros artefactos pirotécnicos no siempre son bienvenidos.