Hogyan kövessük az UTMB 2026 futóit úgy, hogy ne ártsunk (túl sokat)?

Tippek az UTMB 2026 követéséhez a környezet terhelése és a közlekedési nehézségek fokozása nélkül.

A természetben űzött sportok, különösen a terepfutóversenyek környezeti hatása egyre forróbb téma a szakág felfutása miatt. A dilemma az UTMB-n különösen éles: a világ egyik legnagyobb eseményét Chamonix-ban és völgyében rendezik, de a pálya Svájcot és Olaszországot is érinti.

Bedugult utak, szinte lehetetlen parkolás, zsúfolt járdák, nehézkes gyalogos közlekedés… A pohár hamarosan túlcsordulhat, az új önkormányzat pedig már arról beszél, hogy a következő években „csökkenteni” kellene az esemény méretét.

A különböző távokon induló 10 000 kvalifikált futóhoz ugyanis körülbelül 50 000 néző és kísérő csatlakozik egy hatalmas, szabadtéri stadionban, amelynek kapuit nem lehet bezárni. Ez egy természetes „stadion”, amelyet meg kell óvni a zsúfoltságtól és a kellemetlenségektől, miközben a szurkolókat sem szeretnénk megfosztani ettől a grandiózus ünneptől.

Ebben a kritikus helyzetben meg kell találni az egyensúlyt. A szervezők keményen dolgoznak ezen a kulcsfontosságú kérdésen, és jelentős erőforrásokat mozgósítanak, köztük egy tömegközlekedési rendszert a sportolók és kísérőik szállítására, amely több mint 500 000 euróba kerül. Jól tudják, hogy az esemény jövője ezen is múlik.

Használd az UTMB Mobility hálózatát vagy a vonatokat

Az egyéni autózással megtett utak csökkentése mérsékli a völgyek légszennyezését és tehermentesíti az utakat. Ezt szolgálja a ma már UTMB Mobility néven működő, 2004 óta évről évre bővülő közlekedési rendszer. Mára komoly hálózattá nőtte ki magát: transzferek segítik a különböző rajtok megközelítését, összesen 120 busszal, 15 járattal és 28 kiszolgált megállóval!

Közlekedési útmutató az esemény idejére

Az esemény útvonalának 60%-a busszal is elérhető, egyes frissítőpontokhoz is. Ezek a szolgáltatások azonban fizetősek, és UTMB Mobility Pass vásárlásához kötöttek.

A bérletek azért is hasznosak, mert az esemény idején számos utat és parkolót lezárnak. Emiatt Contamines-Montjoie, St-Gervais, Courmayeur, La Fouly, Champex-Lac, a Col de la Forclaz, Trient és Vallorcine személyautóval nem lesz megközelíthető. A parkolás ezeken a helyeken tilos, így kizárólag az UTMB Mobility transzfereivel lehet eljutni oda.

A lezárt utak és parkolók listája

A gond az, hogy az UTMB Mobility Passokat jóval a verseny előtt le kell foglalni. Ha tehát az utolsó pillanatban, hirtelen ötlettől vezérelve mennél ki az UTMB Mont-Blanc-ra szurkolni, erről le kell mondanod…

Hogyan juthatsz el az UTMB főbb szurkolópontjaira?

-Rajt/cél - 0. és 176,8. km

A Place du Triangle de l’Amitié az esemény idegközpontja. A falu kis templomának tövében található a hét fő versenyének rajt- és célvonala.

A rajtnál megtelik a tér: 2500 versenyző ül a templomhoz vezető első lépcsőkig kialakított zónában, és türelmesen várja, hogy 17:45-ig fokozatosan ráengedjék őket a pályára.

A különböző célba érkezésekkor is hatalmas a tömeg (UTMB, CCC, OCC, TDS, PTL, MCC, ETC, YCC).

Chamonix elérése önmagában is külön verseny, a rendelkezésre bocsátott parkolók ellenére. Ha Les Houches vagy St Gervais felől érkezel, inkább válaszd a vonatot…

Közlekedési útmutató az esemény idejére

-Saint-Gervais, 22,8. km / 1000 m szintemelkedés a rajttól

Ez az első pont, ahol összegyűlik a tömeg. Még világos van, a profik és az amatőrök közötti különbség sem túl nagy, a futók az első frissítőállomáson megállhatnak feltölteni a készleteiket, a hangulat pedig ünnepi és felvillanyozó!

Az állomás központjában kialakuló torlódás elkerülésére a főutat lezárják augusztus 28-án, pénteken 18 órától éjfélig.

A saint-gervais-i önkéntesek mindig szívélyesen fogadják a futókat

A megoldás a vonat: Chamonix-ból utazz a Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet állomásig, majd szállj fel a Le Valléen kabinos felvonóra. Ez közvetlenül Saint-Gervais-ba visz, és augusztus 28-án, pénteken 18 és 22 óra között kivételesen oda- és visszafelé is ingyenes.

P+R parkolók Passyban: az UTMB Bus transzferei a Passy önkormányzata által kijelölt parkolókból, a Joseph Thoret sugárútról és a Mountain Store-tól (170 Av. Léman Mont-Blanc) szállítják az utasokat a Le Valléen kabinos felvonó alsó állomásához. A felvonó közvetlenül Saint-Gervais-ba visz, és ezért szintén ingyenes lesz.

A lezárt utak és parkolók listája

-Notre-Dame de la Gorge - 36,9. km / 1628 m szintemelkedés

Az UTMB itt lép be az első éjszakába. Ez az utolsó találkozás a „civilizációval”, mielőtt a verseny első „vad” szakaszán a futók maguk mögött hagyják a völgy zaját. Ez a pont azóta vált legendássá, hogy a Croix du Bonhomme felé vezető hosszú emelkedő kezdetét jelző római utat (1300 méterrel magasabban) ellepik a szurkolók. Valóságos szurkolói zóna alakul ki, ahol a nézők utolsó biztatásaikat kiabálják kedvenceiknek, mielőtt azok elmerülnek az éjszaka magányában.

Az UTMB Mobility buszjárata Saint-Gervais és Les Contamines között közlekedik: előbbiben a MJC parkolójából, utóbbiban pedig a Lay és a Notre-Dame de la Gorge P+R parkolóiból indul.

Helyi buszjáratok és különleges transzferek is indulnak, például a Pont des Loyers, illetve Les Contamines központja és Notre-Dame de la Gorge között.

-Courmayeur - 83,3. km / 4740 m szintemelkedés

A verseny valamivel korábban, a Col de la Seigne-nál lép be Olaszországba, majd kora reggel az első futókat a courmayeuri hatalmas sportcsarnok fogadja. Itt valódi versenyközpont működik: a futók átöltözhetnek és ehetnek, később pedig a mezőny nagy része akár aludhat is egyet, mielőtt nekivág a verseny második felének.

Napkelte után a Dolonne kabinos felvonó és a Maison Vielle ülőlift a futók áthaladásához igazított menetrenddel működik, így a kísérők és a nézők feljuthatnak Courmayeur magasabb részeire.

-Champex-Lac - 130. km / 7428 m szintemelkedés

Üdvözlünk Svájcban! A frissítőpontok itt rendkívül barátságosak, a műsorközlők pedig mindig segítőkészek és szívélyesek. A verseny egyik újabb fordulópontja ez az állomás a Grand Col Ferret véget nem érő lejtője után. A körülmények téliesek is lehetnek, az előny pedig pillanatok alatt elolvadhat, mint hó a napon. Később a helyszín akár tábori kórházra is emlékeztethet, annyira kezdenek „nyikorogni” a testek ezen a ponton… Ha nincs UTMB Mobility Passod, a svájci tömegközlekedést veheted igénybe: vonattal Orsières-ig, onnan busszal vagy gyalog.

-Vallorcine - 158,6. km / 9000 m szintemelkedés

Visszatérés Franciaországba, a Chamonix-völgybe. „Már érezni az istálló szagát” ezen a ponton, bár a Montets-hágó, majd a Flégère felé vezető meredek emelkedők még hátravannak, mielőtt a futók megpillanthatják a célvonalat.

Ahelyett, hogy autóval terhelnéd Vallorcine kisvárosát, válaszd a piros vonatot, amely Chamonix-ból odavisz, majd a befutó után vissza is szállít. Ez sokkal okosabb döntés, különösen, ha látni szeretnéd a győztes célba érkezését: autóval oda-vissza utazni, Chamonix-ban parkolóhelyet keresni szinte biztos recept arra, hogy lemaradj az első befutóról….

-La Flégère - 170. km / 10 000 m szintemelkedés

A verseny utolsó emelkedőjének teteje. A Montets-hágótól fárasztó kaptató vezet ide, menedék nélkül, ahol a nap alaposan „odacsaphat”.

A Flégère kabinos felvonójával, Chamonix-ból vagy Les Praz-ból juthatsz fel ide, az UTMB utolsó frissítőpontjához, még a chamonix-i cél előtt. Jó eséllyel találkozhatsz a leendő győztessel és győztesnővel is: már messziről látni fogod őket. Sokáig élvezheted a pillanatot, ha feljebb mész a pályán, természetesen úgy, hogy közben nem akadályozod a futók haladását.

Még egy utolsó erőfeszítés a Chamonix felé vezető lejtő előtt

Szurkolj, igen, de csak ésszerű keretek között…

A szurkolás a verseny része, a frissítő- és ellenőrzőpontok hangulata pedig a futók egyik legszebb emléke marad. Talán a kísérőké is. Az esemény azonban több napon és éjszakán át tart, olyan helyeken, ahol a helyiek alszanak, az ösvényeken pedig a vadvilág él és pihen. A hangfalak, kürtök, hangszerek és egyéb füstkeltők ezért nem feltétlenül kívánatosak.