Unsere besten Tipps, wie du den UTMB 2026 verfolgst, ohne der Umwelt zu schaden und ohne das Verkehrschaos noch schlimmer zu machen.
Die Auswirkungen von Outdoorsport auf die Umwelt, insbesondere von Trailrennen, sind durch den Boom der Disziplin ein brandaktuelles Thema. Dieses Dilemma zeigt sich beim UTMB besonders deutlich: Das weltweite Top-Event findet in Chamonix und seinem Tal statt, führt aber auch durch die Schweiz und Italien.
Überlastete Straßen, Parken fast unmöglich, überfüllte Gehwege, zu Fuß kaum noch ein Durchkommen… Das Fass ist kurz vorm Überlaufen, und die neue Stadtverwaltung spricht sogar davon, den Umfang der Veranstaltung in den kommenden Jahren zu „reduzieren“.
Zu den 10.000 Läuferinnen und Läufern auf den verschiedenen Bewerben kommen nämlich rund 50.000 Zuschauerinnen und Zuschauer beziehungsweise Begleiter hinzu, in einem riesigen Stadion unter freiem Himmel, dessen Türen man nicht schließen kann. Ein natürliches „Stadion“, das vor Stau und Ärgernissen bewahrt werden muss, ohne den Begleitern dieses grandiose Fest zu nehmen.
In dieser kritischen Lage gilt es, ein Gleichgewicht zu finden. Die Organisation arbeitet mit Hochdruck an diesem entscheidenden Punkt und investiert erhebliche Mittel, unter anderem in einen ÖPNV-Plan für Athletinnen, Athleten und Begleitpersonen im Umfang von über 500.000 Euro – in dem Wissen, dass die Zukunft des Events davon abhängt.
Nutze UTMB Mobility oder den Zug
Autofahrten möglichst vermeiden, um die Luft in den Tälern weniger zu belasten und die Straßen zu entlasten: Genau dafür gibt es das Transportkonzept, heute unter dem Namen UTMB Mobility, das seit 2004 besteht und jedes Jahr ausgebaut wird. Mittlerweile ist es ein System im großen Stil, mit Shuttles zu den verschiedenen Starts und dem Einsatz von 120 Bussen auf 15 Linien, die 28 Haltestellen bedienen!
So sind 60 % der Strecken des Events per Bus erreichbar, bis zu bestimmten Verpflegungspunkten. Diese Angebote sind allerdings kostenpflichtig und erfordern den Kauf eines UTMB-Mobility-Passes.
Diese Pässe sind umso nützlicher, weil während der Veranstaltung viele Straßen und Parkplätze für den Verkehr gesperrt sind. Dadurch ist die Anfahrt nach Les Contamines-Montjoie, St-Gervais, Courmayeur, La Fouly, Champex-Lac, zum Col de la Forclaz, nach Trient und Vallorcine mit dem privaten Auto unmöglich. Dort ist Parken verboten, der Zugang erfolgt daher ausschließlich über die Shuttles von UTMB Mobility.
Das Problem: Diese UTMB-Mobility-Pässe müssen lange vor dem Rennen reserviert werden. Wenn du also spontan in letzter Minute zum UTMB Mont-Blanc willst, um die Läuferinnen und Läufer anzufeuern, kannst du das praktisch vergessen…
Wie kommst du zu den wichtigsten UTMB-Spots?
-Start/Ziel – km 0 und 176,8
Der Place du Triangle de l’Amitié ist das Nervenzentrum des Events. Am Fuß der kleinen Dorfkirche ist dort die Start- (und Ziel-)Linie des Flaggschiff-Rennens der Woche markiert.
Zum Start rappelvoll: 2.500 Teilnehmer sitzen im Bereich bis zu den ersten Stufen zur Kirche und warten geduldig bis 17:45 Uhr, bis es endlich auf die Strecke geht.
Und genauso voll bei den verschiedenen Zieleinläufen (UTMB, CCC, OCC, TDS, PTL, MCC, ETC, YCC).
Nach Chamonix zu kommen ist eine Prüfung für sich, trotz der bereitgestellten Parkplätze. Wenn du aus Les Houches oder St Gervais anreist, nimm deshalb lieber den Zug…
© UTMB Group-Saint Gervais – km 22,8 / 1.000 m D+ ab Start
Der erste Spot, an dem sich die Menge drängt. Es ist noch hell, der Abstand zwischen Pros und Hobbyläufern ist noch überschaubar, es ist Zeit für die erste Verpflegung, um kurz anzuhalten und Energie nachzutanken – und die Stimmung ist festlich und elektrisierend!
Um Stau im Ortskern zu vermeiden, wird die Hauptstraße gesperrt am Freitag, 28. August, von 18 Uhr bis Mitternacht.
© UTMB GroupDie Lösung: der Zug : Von Chamonix fährst du bis zum Bahnhof Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet, dann nimmst du die Gondel Le Valléen, die dich direkt nach Saint-Gervais bringt. Sie ist ausnahmsweise kostenlos, hin und zurück, am Freitag, 28. August, von 18 bis 22 Uhr.
Park&Ride in Passy: Ein Shuttle-Service (UTMB Bus) wird eingerichtet, um Personen von den Parkplätzen der Gemeinde Passy (Avenue Joseph Thoret und Mountain Store, 170 Av. Léman Mont-Blanc) bis zur Talstation der Gondel Le Valléen zu bringen, die direkt nach Saint-Gervais fährt und somit kostenlos ist.
© UTMB Group-Notre-Dame de la Gorge – km 36,9 / 1.628 m D+
Hier geht der UTMB in seine erste Nacht. Es ist das letzte Rendezvous mit der „Zivilisation“, bevor es in den ersten „wilden“ Abschnitt geht und der Lärm des Tals hinter einem bleibt. Ein legendärer Durchgang, seit die Römerstraße, die den Beginn des langen Anstiegs zur Croix du Bonhomme (1.300 Höhenmeter weiter oben) markiert, von Supportern gestürmt wird: eine echte Fan-Zone, in der die Zuschauer ihren Favoriten die letzten Anfeuerungsrufe mitgeben, bevor sie in die Einsamkeit der Nacht abtauchen.
© UTMB GroupDer UTMB-Mobility-Bus fährt zwischen Saint-Gervais (Parkplatz an der MJC) und Les Contamines (Park&Ride-Parkplätze Le Lay und Notre-Dame de la Gorge).
Zusätzlich gibt es lokal weitere Bus- und Sonder-Shuttles, zum Beispiel Pendel zwischen Pont des Loyers oder dem Ortszentrum von Les Contamines und Notre-Dame de la Gorge.
-Courmayeur – 83,3 km/4.740 m D+
Über den Col de la Seigne ist das Rennen schon etwas früher nach Italien rübergeschwappt, und in den frühen Morgenstunden empfängt die riesige Sporthalle von Courmayeur die ersten Athleten wie eine echte „Base de vie“: umziehen, essen; später kann der Hauptteil des Feldes dort sogar schlafen… bevor es in die 2. Rennhälfte geht.
© UTMB GroupSobald es hell ist, fahren die Gondel Dolonne und der Sessellift Maison Vielle mit angepasstem Betrieb rund um die Athletenpassage, damit Begleiter und Zuschauer auf die Höhen über Courmayeur hochkommen.
-Champex-Lac – km 130–7.428 m D+
Willkommen in der Schweiz! Die Verpflegungspunkte sind hier unglaublich herzlich, mit Speakern, die stets wohlwollend und einladend sind. Auch hier kann das Rennen kippen, nach dem endlosen Downhill vom Grand Col Ferret, wo es auch winterlich sein kann und ein Vorsprung in kürzester Zeit dahinschmilzt. Später am Tag wirkt der Ort manchmal wie ein Feldlazarett, weil die Körper in diesem Abschnitt schon ordentlich „knarzen“… Wenn du keinen UTMB-Mobility-Pass hast, kannst du die Schweizer öffentlichen Verkehrsmittel nutzen : Zug bis Orsières, dann Bus oder zu Fuß.
© UTMB Group-Vallorcine – km 158,6/9.000 m D+
Zurück in Frankreich, im Tal von Chamonix. „Man riecht den Stall“, in diesem Rennmoment, auch wenn noch die harten Anstiege zum Col des Montets und anschließend zur Flégère warten, bevor man überhaupt an die Ziellinie denken darf.
© UTMB GroupStatt mit dem Auto anzureisen und Vallorcine zu verstopfen, nimm den (roten) Zug: Er bringt dich von Chamonix aus hin (und zur Zielankunft auch wieder zurück). Das ist deutlich schlauer, vor allem wenn du den Sieger im Ziel sehen willst, als mit dem Auto hin und her zu fahren, in Chamonix einen Parkplatz zu suchen und am Ende garantiert den Einlauf des Ersten zu verpassen…
-La Flégère – km 170/10.000 m D+
Der höchste Punkt des letzten Anstiegs des Rennens. Ab dem Col des Montets ist es ein zermürbender Anstieg ohne jeden Schutz, bei dem die Sonne gnadenlos runterbrennen kann.
Du erreichst ihn über die Gondel zur Flégère ab Chamonix/Les Praz, und damit auch den letzten Verpflegungspunkt des UTMB vor dem Zieleinlauf in Chamonix. Und du wirst ziemlich sicher den oder die zukünftige(n) Sieger(in) kreuzen: Du siehst sie aus der Ferne kommen und kannst den Moment lange auskosten, wenn du ein Stück auf der Strecke entgegengehst (ohne den Athleten im Weg zu stehen, versteht sich).
© UTMB GroupAnfeuern: ja, aber bitte mit Augenmaß…
Anfeuern gehört dazu, und die Stimmung an den Passagepunkten bleibt für viele Läuferinnen und Läufer eine der schönsten Erinnerungen. Und für Begleiter ebenso. Aber das Event dauert mehrere Tage (und Nächte), an Orten, wo Anwohner schlafen, und auf Trails, auf denen Wildtiere leben und ruhen. Soundanlagen, Hörner, Instrumente und erst recht Rauchfackeln sind dort also nicht unbedingt willkommen.
