Comment suivre les coureurs de l’UTMB 2026 sans (trop) nuire ?

L’impact des sport nature sur l’environnement, et notamment celui des courses de trail, est un sujet d’actualité brûlant, dû à l’essor de la discipline. Ce dilemme est particulièrement criant à l’UTMB, l’événement planétaire se disputant à Chamonix et sa vallée, mais passant aussi en Suisse et en Italie.

Routes saturées, stationnement quasi impossible, trottoirs bondés, difficultés de circuler à pied… Le vase est tout proche de déborder, et la nouvelle municipalité parle même de « réduire » l’ampleur de l’évènement pour les années à venir.

Aux 10 000 coureurs qualifiés sur les différentes épreuves, s’ajoutent en effet environ 50 000 spectateurs/ou suiveurs, dans un stade immense, à ciel ouvert, dont on ne peut pas fermer les portes. Un « stade » naturel, qu’il faut tâcher de préserver de la congestion et des désagréments, sans pour autant priver les suiveurs de cette fête grandiose.

Dans ce contexte critique, un équilibre est à trouver. L’organisation travaille avec acharnement sur ce point crucial et met d’important moyens - notamment un plan de transports en commun permettant de véhiculer athlètes et accompagnateurs de plus de 500 000 euros - bien consciente que la pérennité de l’événement passe par là.

Minimiser les trajets en voiture individuelle pour réduire la pollution dans les vallées, et désengorger les routes : c’est le rôle du dispositif de transport, aujourd’hui appelé UTMB Mobility, en place depuis 2004, et renforcé chaque année. C’est devenu un dispositif d’envergure, avec des navettes pour accéder aux différents départs, et la mobilisation de 120 bus pour 15 lignes opérées, et 28 stations desservies !

60% des parcours de l’évènement sont ainsi accessibles en bus, vers certains points de ravitaillement. Mais ces services sont payants et nécessitent l’achat de Pass UTMB Mobility.

Ces Pass sont d’autant plus utiles que durant l’événement, de nombreuses routes et parkings sont fermés à la circulation, et rendent l’accès aux Contamines-Montjoie, St-Gervais, Courmayeur, La Fouly, Champex-Lac, au Col de la Forclaz, à Trient et à Vallorcine impossible en voiture individuelle. Les stationnements y sont interdits, l’accès se fera donc uniquement via ces navettes d’UTMB Mobility.

Le problème, c’est que ces Pass UTMB Mobility sont à réserver bien en amont de l’épreuve. A oublier, donc, si vous souhaitez, sur un coup de tête de dernière minute, vous rendre sur l’UTMB Mont Blanc applaudir les coureurs…

-Départ/Arrivée - Km 0 et 176,8

La Place du Triangle de l’Amitié est le site névralgique de l’évènement. Au pied de la petite église du village, c’est là qu’est tracée la ligne de départ (et d’arrivée) de l’épreuve phare de la semaine.

Bondée au départ, avec 2500 concurrents assis dans la zone jusqu’aux premières marches menant à l’église, qui attendant patiemment jusqu’à 17h45 d’être libéré sur le parcours.

Et bondée lors des différentes arrivées (UTMB, CCC, OCC, TDS, PTL, MCC, ETC, YCC).

Accéder à Chamonix est une épreuve dans l’épreuve, malgré les parkings mis à disposition. Si vous venez des Houches, de St Gervais, privilégiez donc le train…

-Saint Gervais Km 22,8 /1000m D+ depuis le départ

C’est le premier spot où la foule se presse. Il fait encore jour, l’écart entre les pros et les amateurs n’est pas trop conséquent, c’est l’heure du premier ravitaillement pour s’arrêter et reprendre des forces, et l’ambiance y est festive et survoltée !

Pour éviter la congestion au cœur de la station, la route principale est coupée le vendredi 28 août, de 18 heures à minuit.

La solution est de prendre le train : de Chamonix, rendez vous jusqu’à la gare de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet, puis prenez la télécabine Le Valléen, qui permet d’accéder directement à Saint-Gervais et qui sera exceptionnellement gratuite, à l’aller comme au retour, le vendredi 28 août de 18h à 22h.

Parkings relais à Passy : un service de navettes UTMB Bus sera mis en place pour assurer le transport des personnes depuis les parkings relais mis à disposition par la commune de Passy, avenue Joseph Thoret et Mountain Store, 170 Av. Léman Mont-Blanc, jusqu’à la zone de départ de la télécabine Le Valléen, qui permet d’accéder directement à Saint-Gervais et qui sera donc gratuite.

-Notre dame de la Gorge - Km 36,9 / 1628m D+

L’UTMB entre ici dans sa première nuit. C’est le dernier rendez-vous avec la « civilisation », avant de pénétrer dans la première portion « sauvage » de l’épreuve, et de sortir du bruit de la vallée. Un passage devenu mémorable depuis que la voie romaine symbolisant le début de la longue montée vers la Croix du Bonhomme (1300m d’altitude plus haut) est prise d’assaut par les supporters, devenant une véritable fan zone, où les spectateurs hurlent à leurs protégés leurs derniers encouragements avant qu’ils ne basculent dans la solitude de la nuit.

Le service de bus UTMB Mobility circulera entre Saint-Gervais, au parking de la MJC, et Les Contamines, aux parkings relais du Lay et de Notre-Dame de la Gorge.

Des services de bus et navettes spéciales sont mis également en place localement, comme des rotations entre le Pont des Loyers ou le centre des Contamines et Notre-Dame de la Gorge).

-Courmayeur - 83,3km/4740m D+

La course a fait son intrusion en Italie un peu plutôt via le Col de la Seigne, et aux premières heures du petit matin, l’immense gymnase de Courmayeur accueille les premiers athlètes sur une véritable base de vie, où chacun peut se changer, manger ; plus tard, le gros du peloton pourra même y dormir… pour repartir pour la 2e moitié de course.

Une fois le jour levé, la Télécabine Dolonne et le Télésiège Maison Vielle fonctionnent de manière adaptée lors du passage des athlètes pour permettre aux suiveurs et spectateurs de monter sur les hauteurs de Courmayeur.

-Champex-Lac - Km130-7428m D+

Bienvenue en Suisse ! Ici les points de ravitaillement sont hyper chaleureux, avec des speakers toujours bienveillants et accueillants. C’est un autre point où la course peut se jouer, après l’interminable descente depuis le Grand Col Ferret, où les conditions peuvent être hivernales, et où une avance peut fondre comme neige au soleil. Plus tard dans la journée, l’endroit peut parfois ressembler à une sorte d’hôpital de campagne, tant les corps commencent «  grincer » à ce stade du parcours….Pour y accéder, si vous n’avez pas de Pass UTMB mobility, vous pourrez emprunter les transports publics suisses : train jusqu'à Orsières, puis bus ou marche.

-Vallorcine - Km 158,6/9000m D+

Retour en France, dans la Vallée de Chamonix. « Ca sent bon l’écurie », à ce stade de la course, même s’il reste quand même les sévères montées vers le col des Montets, puis vers la Flégéère,avant d’espérer voir la ligne d’arrivée.

Plutôt que de prendre votre voiture et d’engorger la petite ville de Vallorcine, optez pour le train (rouge) qui vous y emmènera, depuis Chamonix (et vous ramènera à l’arrivée). C’est un calcul plus judicieux, surtout si vous voulez voir arriver le vainqueur, que de prendre la voiture, faire l’aller-retour, trouver une place de parking à Chamonix, et à coup sûr, rater l’arrivée du premier….

-La Flégère - Km 170/10 000m D+

Le sommet de l’ultime ascension de la course. Depuis le col des Montets, c’est une ascension usante, sans aucun abri, où le soleil peut « cogner » fort.

Vous pourrez y accéder via la Télécabine de la Flégère, depuis Chamonix/les Praz, et ainsi parvenir au dernier point de ravitaillement de l'UTMB, avant l'arrivée à Chamonix. Et croiser sans nul doute le et la futur(e) vainqueur, que vous verrez arriver de loin, dont vous profiterez longtemps, si vous remontez le parcours (sans gêner la progression des athlètes, évidemment)